上世纪八九十年代,风靡全球的日漫《龙珠》中,除了通关打怪兽的悟空成长故事外,鸟山鸣画笔下那些颇具机械美学的各种交通工具,也是吸引了数亿粉丝的重要看点。
从独轮、两轮、四轮的载具到各式飞行器,造型奇妙而又充满赛博朋克式浪漫的交通工具,你既能从现实中找到一些原型,又不得不感叹漫画大师的未来感设计。
当年流转着看《龙珠》的少年们,早已长大成人,他们的孩子依然会喜欢漫画里的故事情节,仍旧会对那些科幻味儿十足的载具着迷。
然而,那些驻留在漫画书与我们想象中的机械工具,却在中国智造席卷世界的浪潮中照进了现实,成为不同国家、不同民族、不同文化背景的人们出行的交通工具。
有人负责想象,有人负责实现。
01|遥遥领先
恐怕很多人并不知道,当中国新能源汽车开始在海外市场崭露头角的时候,中国的电动两轮车早就已经在全球市场“遥遥领先”了。
抓住了全球交通工具快速转型电动化的发展趋势,中国两轮车企这些年爆发出惊人的成长性。
从2022年数据看,中国是全球最大的电动两轮车生产国、消费国和出口国,当年总销量占据全球销售总量的74.3%。
销量占比数字只是一个直接证明,实际上之所以说中国电动两轮车遥遥领先,则是来自供应链上的巨大优势。
得益于中国是全球最大的摩托车整车和配件供应国,传统两轮车的轮胎轮毂、座椅、油箱和各种改装配件产品,一直是出口海外市场的优势品类;而这些年,中国又在新能源产业上大杀四方,尤其是在交通出行的电动车领域,独领风骚的创新技术与笑傲群雄的供应链体系,持续放大领先优势。
事实上,在电动车产品的核心部件上,中国是全球唯一供应方,这也为中国电动车企的海外竞争铺就了一条“罗马大道”。
尽管印度也在其政府强力推动之下,发展电动两轮车产业,并开始向欧美等市场拓展,成为中国电动车企最大的海外竞争对手,但凭借强大的供应链生态体系和先发优势,中国电动两轮车在国际竞争中仍几乎就是“降维打击”的存在。
要知道,中国电动车企业可是经历了本土市场“地狱级”难度的混战与厮杀之后,迭代进化出一批“剩斗士”,放在全球市场竞争中同样是能砍瓜切菜的狠角色。
与当年中国家电企业走出去不同,电动化、智能化时代,中国电动车企的国际化从一开始就是奔着引领全球产业发展去的。
在“大动力电动车”领域确立起品牌定位的立马电动车,就打出了致力于成为“小微出行全球领导者”的国际化战略。
2023年11月间,在意大利米兰国际两轮车展会上,携核心动力技术与V9、闪电2.0等大动力旗舰产品参展的立马电动车,惊艳亮相,成为人气最高的展台之一。
要知道,米兰展是规格最高、影响力最大的国际两轮车展会,能在米兰展上“炸街”的品牌绝非泛泛之辈。
事实上,立马在米兰展上端出来的集领先动力科技、大动力好车矩阵、两轮出行生态于一体的小微出行中国智造解决方案,可以说是奠定了其全球产业发展领导者的姿态。
02|大国品牌
中国电动车的全球“走红”,其实并不意外。电动两轮车的大国品牌出海故事,才刚刚进入正剧。
在气候恶化成为全球共识后,影响人类生产发展的大规模减碳运动,就成为各个国家的重要践行目标之一。对于最大发展中国家的中国,率先设定碳减排、碳中和的宏大目标,是履行“人类命运共同体”大国担当的重要举措。
从产业逻辑来讲,碳减排、碳中和过程中,最为关键的一环就是人类使用能源结构的重大变化。传统化石能源逐渐被清洁能源替代,也催生了人类出行工具和逻辑的更迭。
现在再看立马电动车的那句要做“小微出行全球领导者”,中国电动车企显然是跑在市场前面,要把人类的愿景变成现实,而市场也的确赋予了历史性的机遇。
过去几年中,受疫情叠加贸易摩擦,地缘政治导致的欧洲能源危机以及美国等发达国家经济高通胀的影响,这些因素都成为了全球电动两轮车市场爆发式增长的直接诱因。
北美、欧洲、东盟、南亚,这些电动两轮车大市场的相继起势,给了中国电动车企借风出海最好的“时间窗”。
来自Market Research Furture的《电动两轮车市场信息报告》的数据显示,至2030年全球电动两轮车市场规模将跨越1000亿美元,这也意味着电动两轮车行业未来每年将以35%左右的复合增速增长。
中国智造要如何成为这个庞大产业的真正领导者?答案或许有很多,但品牌影响一定是主导因素之一。未来的全球产业竞争,必须高举大国品牌,这是中国智造企业的必经之路。
实际上,大国品牌战略在“十四五”规划中,就已经被推上了国家战略的高度。品牌向上是高质量发展的重要支撑,是企业和国家综合竞争力的体现,更是参与全球竞争的重要资源。
曾经只顾埋头制造的中国企业,现在已然大不同了。品牌建设正在重塑他们以更自信的姿态面对全球市场的未来竞争。
对于锚定了出海战略和目标的立马电动车而言,2023年被定义为其品牌元年。
这一年年初,立马不仅发布了“立马大动力电动车”的品牌新定位,成功入选了CCTV大国品牌,还官宣中国男篮“超巨”易建联作为品牌代言人,并成为国内热门篮球赛事IP“路人王”行业独家合作伙伴……。
这一年年末,米兰展上的惊鸿展示,也将“立马大动力电动车”的品牌价值和产品实力向全球消费市场强势输出。
03|创新内核
大国品牌的向外输出,依靠的是中国智造的创新内核。
实际上,电动两轮车这个大品类下,覆盖着电动大型摩托车、电动轻型摩托车、电动两轮自行车、电动滑板车、电动平衡车等子品类,而每个子品类下还有繁复的细分产品项。
之所以有这么复杂的产品品类结构,则是因为在不同市场电动两轮车的应用场景、用户需求有着迥然各异的差别。
比如欧美国家盛行骑行文化,消费者更偏好电动两轮自行车、电动滑板车、电动平衡车这类以人力踏板驱动为主、电力为辅,兼具短途出行和健身娱乐需求的产品;而在东盟及南亚印度等地区,电动两轮车更多是被用作主要的交通工具或者载具,因此对应偏好是电动轻型摩托车和大型摩托车产品。
所以尽管电动两轮车的海外市场潜力巨大,但不同市场间的需求差异则要求中国出海企业不仅需要有强大的制造能力和市场判断能力,还要根据各种应用场景和不同需求,研发出具有相应竞争力的创新产品。
对于如立马电动车这类早就立志于全球竞争的中国电动车企,创新驱动发展本来就是其最硬的内核。
米兰展上不难窥见,立马主打的就是满足不同用户的多元化需求,依托其五大超级工厂和强大供应链优势,立马面向全球市场推出的是全品类大动力的产品矩阵。
这家20年前诞生于台州的新能源交通工具智造商,技术底自然毋庸置疑。
68V超强V8和A8核磁动力电机、五合一防盗锁、双簧减震、GBS超级制动器等一长串专利技术成果,奠定了立马电动车的行业领先地位。
而在工业设计上,立马自研的高能双灯电摩“圈圈”,在2019年获得全球顶级工业设计大奖——德国红点奖,进一步为其产品与技术的向外输出作出铺垫。
进入智能动力时代之后,立马更是将“产学研”一体化玩得明明白白。
在国内与西南大学联合研制出AAT自适应电机,装配立马电动摩托车;在海外与剑桥大学卡迪文什实验室,开发出MAXW聚能动力系统,实现大动力好车的全面进阶。
左手是整车制造与核心零部件的产业链整合,右手是核心动力技术的研发突破与掌控,立马电动车由此从传统电动两轮车生产销售企业战略升级为小微出行的全球领导者。
立马日益丰富的产品线,已经开始对全球消费市场形成完整覆盖,并借由大国品牌向不同区域、不同国家和不同用户群进行精准营销传播。
04|文化输出
如果说产品与标准的输出,是中国智造走向全球的根,那么品牌与文化的输出,则是中国智造价值跃升的魂。
2016年出品的美剧《哈雷与戴维森》,将大名鼎鼎的哈雷·戴维森摩托车品牌故事搬上了荧屏。三位合伙人如何将哈雷机车变成了全球摩托车迷顶礼膜拜的品牌,成就财富传奇,这的确是个典型美式好故事。
大工业时代,美国制造业将产品卖向全球的时候,还通过“捆绑”各种影视文化产品的输出,进一步推升产品品牌溢价,从而赚得巨量财富。
如今没有了完备产业链支撑的美国制造业,再讲哈雷机车这样的品牌故事,不过是帝国余晖,已经不再那么吸引人了。
轮到中国智造登场,这电动两轮车的品牌故事又如何向世界讲出东方大国的价值观呢?
2023年7月12日,《立马跃山河》品牌故事片在CCTV-1播出后,瞬间引起全网轰动,随后一大批党政媒体、门户网站、财经媒体、行业媒体轮番传播;一周后,这部立马的品牌故事短片,又在全国近百个高铁站、近千块电视媒体点位再次高能刷屏。
虽然只是一次颇具影响力的品牌营销传播,但《立马跃山河》这部仅3分钟的故事短片却值得我们玩味。
“……云南山里的松茸,可以穿过丛林,跃上城市的餐桌;远方传来的消息,能够跃过河流,相逢在希望的田野……这片大地从不辜负敢于跨越的人……”
朴素的叙事,寥寥几句勾勒出人间烟火,讲述的是我们每个人的平凡生活,而时代的进步、科技的进步则是为了造福更多的人。
与《哈雷与戴维森》讲述的财富传奇与个人英雄主义迥然不同,《立马跃山河》的镜头语言隐喻的则是温良中国人的群像与精神特质。
“穷则独善其身,达则兼济天下”。当中国智造跨越大洋大陆,将清洁能源的交通工具带到世界的各个角落,我们希望看到的是全人类的共同发展。这才是大国品牌的气度与格局。
而这立意,与哈雷机车的故事相比,立马高下立见。
作者:严睿
