4月29日晚，京沪高铁（601816.SH）发布2023年度报告，交出一份亮眼答卷。根据年报，京沪高铁在2023年实现营业总收入406.83亿元，比上年同期增长110.40%；营业总成本220.52亿元，比上年同期增长31.91%；归属于上市公司股东的净利润115.46亿元，比上年同期增长2103.63%。
对于收入变动，京沪高铁在年报中表示，主要系2023年国内客运市场形势向好恢复，公司线路客流量增加，列车旅客票价收入和为非担当列车提供路网服务收入较同期增长所致。
此次年报发布期间，京沪高铁同步披露了利润分配方案以及股份回购公告，以盈利为基础，以业绩为支撑，通过实施“高比例分红+回购股份”的组合拳，一方面积极回报投资者信任，另一方面通过回购股份并注销的方式提振投资者信心，展现了国铁集团控股上市公司的责任与担当。
开源节流 经营成效显著
作为连接南北交通的“大动脉”，京沪高铁业绩增长与过去一年客运量的快速恢复直接相关。据相关数据统计，2023全年铁路完成客运量38.55亿人，同比增长130.4%。全年京沪高铁本线列车运送旅客5325.2万人次，同比增长209.1%，增长情况好于全路水平。
与此同时，京沪高铁在过去一年通过行之有效的经营管理举措，大力增收节支创效，不断夯实安全基础，持续提升科技创新水平，超预期完成年度奋斗经营目标，公司高质量发展取得了新成效。具体到经营情况来看，京沪高铁“开源+节流”并举，努力提升经营质量，成效显著。
在“开源”方面，京沪高铁积极推进客运提质，主营运输业务恢复显著。尤其是不断优化列车开行方案，牢牢抓住客流需求迅速恢复契机，在分析季度调图变化和客流变化规律的基础上，在保证安全运输的情况下，多措并举优化列车产品供给，加大高峰时段运输能力，满足更多旅客的出行需求。
在“节流”方面，京沪高铁狠抓增收节支降耗，经营效益稳步提升。在全力推动运输业务恢复发展的基础上，京沪高铁坚持在增收节支降耗上下功夫、做文章。例如，抓好节能降耗工作，积极争取电力市场交易政策及相关优惠政策，加强能源支出分析，有效节约基本电费支出和牵引功率因数奖励抵扣电费支出；以及加强管理费用控制，牢固树立“过紧日子”思想，压缩不必要支出，降低物资采购成本。
值得注意的是，进入2024年，京沪高铁业绩进一步增长。年度报告披露当晚，京沪高铁发布了2024年第一季度报告，业绩延续稳健增长的趋势。根据第一季度报告，京沪高铁在2024年一季度实现营业收入101.06亿元，同比增长13.06%；净利润29.63亿元，同比增长33.11%。
未来随着旅客需求的稳健增长，作为京沪及沿线之间重要交通动脉的京沪高铁，业绩表现也值得期待。
提振信心 实施“分红+回购”
作为国铁集团控股上市公司，京沪高铁积极传递公司价值，并披露2023年度利润分配方案。根据利润分配方案，京沪高铁拟10派1.116元（含税），预计派现金额合计为54.79亿元。派现额占净利润比例为47.46%。
近年来，监管层也在健全上市公司常态化分红机制，提高投资者回报水平。2023年10月，证监会发文，就上市公司现金分红新规征求意见；今年3月，证监会发布《关于加强上市公司监管的意见（试行）》，推动上市公司分红动作，增强投资者获得感；今年4月，国务院更是发布新“国九条”，加大对优质公司分红的激励力度。
在实现自身稳健发展的同时，京沪高铁极为重视对投资者的合理投资回报，并树立起牢固的回报股东意识，以业绩作为基础，以盈利能力作为支撑，以实际行动加大分红力度，与股东分享发展成果。京沪高铁此次分红，无疑深度契合上市公司不断加强分红力度的整体趋势，也符合监管层近期对上市公司的引导与号召。
结合2023年度利润分配方案，京沪高铁此次分红比例及金额均创上市后的历史新高，显现出京沪高铁对股东的高回报态度，也与京沪高铁“以投资者为本”的经营理念不谋而合。据统计，这已是京沪高铁上市以来的第5次分红，上市至今累计分红金额已超过120亿元。
值得注意的是，京沪高铁同步发布以集中竞价交易方式回购股份的公告，计划启动股份回购，这是国铁集团控股上市公司首次实施股份回购。京沪高铁表示，为维护公司价值和股东权益，提振投资者信心，综合考虑财务状况、未来发展等因素，拟使用自有资金人民币10亿元进行股份回购。根据公告，本次回购的实施期限为自公司股东大会审议通过回购股份方案之日起不超过12个月，回购的股份将全部注销并减少注册资本。
